单副交叉导轨的组合缝隙控制技术

　　有客户提问品实机械发出的交叉滚子导轨单副组合宽度能够做到多少公差？为什么目测加上保持架后缝隙看起来很大，组合宽度变大，会不会很影响精度？锁紧安装螺丝后会不会有很大的间隙使安装工作台晃动？

　　我们在这里声明一下，本公司出品的G&S交叉滚子导轨单副组合宽度都是负公差，公差范围在0~-0.1mm 。而进口产品（包括日本THK,IKO品牌）样册目录及实物测量都在0~-0.3mm 。安装保持架以后看起来缝隙很大，实际缝隙也只有0.8~1.6mm左右（不同型号缝隙不同，型号越大缝隙越大）。这个情况主要是由于架子的厚度是0.3mm~0.4mm ，架体两侧都有伸出的近45°卡角用来卡住滚子。如果缝隙过小或稍大于保持架厚度，虽然密封性有了，但会对架体的运行产生干涉，造成导轨副运行不顺畅。

　　以 GS3 系列导轨为例，组合宽度为18mm（0~-0.1mm），缝隙为1.2mm。架体厚度0.3mm，加上卡角总厚度为1.1mm 。保持架主要起限制滚子间隔作用，运行时会有微小的摆动。如果架体运行时接触导轨面，不仅会产生金属摩擦的噪音，还会增加运行的阻力，使得运行不顺畅。我们允许有组合缝隙，但不允许组合缝隙过大。保持架缝隙偏大，必然是牺牲了V型轨道槽的尺寸，使得滚子与V型槽滚道面接触值减小，交叉导轨的负载就会减小。也就丧失了产品本身的一个特性。