使用了几年的交叉滚子导轨修磨原则是什么?如何修磨如新?

作者:G&S交叉导轨网址:http://www.ps-machine.com

使用了几年的交叉滚子导轨大部分生锈严重,导轨V型槽面滚子压出很多凹凸不平的痕迹,打的黄油干枯凝结,滚道面磨损严重硬度升高,这样的交叉滚子导轨还能维修么? 这是最近一些客户提出难题。针对这些问题我们需要注意几点:

1.机台使用的导轨大小。

2.交叉滚子导轨导轨的成本多少。

3.是否为非标件,重做的周期是否来得及。

4.导轨面磨损或锈蚀的深度是否超过0.1mm

5.导轨经过长时间的运行和负载,直线弯曲度时候超过0.2mm/每根

根据以上几点我们需要对交叉滚子导轨进行损伤评估,来确定是否还有修复的价值。在不影响本机使用的基础上,如果修磨代价超过交叉滚子导轨的成本(比如4系列导轨以下,240mm长度以内的导轨修磨),就根本没有修磨的必要,直接更换新的导轨。

对于可以的导轨进行修磨,我们的步骤如下:

1.只修磨大型的导轨或非标导轨,因为导轨成本比较高,修磨的速度比重做的速度也要快很多

2.导轨安装面锈蚀不严重,0.1mm以内的研磨量就可以去掉锈蚀壳并见光。修磨前的直线度检测证明小于0.2mm的弯曲度都没有问题,毕竟交叉导轨的安装还有顶丝来控制预压量,同时安装螺丝的间隙能够调整过来。单支导轨小0.2mm,单侧安装一副的调节量最小都要达到0.4mm左右,这个余量需要考虑在内。

3.修磨时按照外观修磨量最小原则,最好控制在单面修磨几丝就可以了,把大的余量都留给滚道V槽的修磨。主要是因为滚道V槽经过长年的运行和润滑油的干枯,表面洛氏硬度升高,运动磨损最严重。磨削量越大,越容易修复如初。

4.修复时先使用最粗的砂轮---16粒目(有条件的可使用专用橡胶砂轮)快磨去锈壳去烧灼层。滚道的烧灼层因为硬度高,如果用细砂轮研磨,只需要一次进给,砂轮面就报废,只能重新打砂轮,不仅磨不出来还浪费时间。

5.由于使用粗砂轮去壳操作,研磨完后一定要拿下来检测,看是否因为高温高热使导轨产生变形。去壳操作后,按精磨步骤研磨并配对检测。